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フェザークラフト

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KBCの朝の情報番組でご紹介いただきました。生中継なので大変ですがスタッフの皆さん慣れたものですね。お陰で近所の方々などから「見たよ~」とたくさん声をかけて頂きました。糸島へ越してきて約1年半、顔見知り程度で私の事を「なにもんやあの黒いの・・・」と思っていた方の誤解も少しは解けたかな!ありがとうございました。早朝のパドリングは眠いけど気持ちが良いですね。

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博多駅から九州新幹線で新八代まで約50分。八代から肥薩おれんじ鉄道に乗り換えるといきなり海ギリギリの線路を走ります。日奈久温泉からいくつか過ぎた駅で下車してカヤックを組立てました。組立時には雨も降らずラッキーでしたが、その後豪雨。どうやら私達の上を前線がいったりきたりしているようです。その後は奇跡的に雨にもあわず水俣でキャンプ、変化に富んだ海岸線を楽しんで翌日は出水の公園でキャンプ、温泉つき。最終日はハイライトである黒之瀬戸を越えて阿久根へ。黒之瀬戸辺りからいきなり海の色が南国的に変化しているのが印象的でした。阿久根港では最近私の得意技となりつつある岸壁からの上陸をかまして街?に繰り出しアットホームな宿で快眠して新幹線で博多へ。九州新幹線は速い。そのアクセスのよさとフェザークラフトの機動性を生かした旅ができました。以下写真ご覧ください。
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「ENGINE」という車の雑誌で当店とFeathercraftエアロナットをご紹介いただきました。フェザー仲間でもあるヤマダマコトがカメラマンです。九州西海岸をダイハツのNEWコペンでキャンプツーリングするはずだったそうですがあいにくの台風で大変でしたね。
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「フェザーは旅するのに必ずしも車は要らないんですよ!」と言いながら車好きな私ですが、このENGINEはたまに拝見しておりました。
車そのものでなく、ファッション、音楽、本などトータルでの趣味を提案している雑誌です。趣味車の世界の余裕を感じます。そのあたり、カヤック、アウトドア界に欠けている点の一つだな~と思う今日この頃。
NEWコペン、素晴らしかったです。日本のメーカーもやる時はやるのです。

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お盆明けの週末は長崎の崎戸へ伊勢海老を目的に漕いできました。崎戸は旧炭鉱の島です。少し前までは廃墟となった炭鉱住宅などが残っていましたが、もうその面影も無くなりました。
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この8月は梅雨がそのまま続いたようなへんな気候でしたが、この日はなんとか晴れ。
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休憩で寄った浜では岩の間から真水が噴出していました。ビールも冷やせますね。
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宿のある漁港へ入港。ここの宿には私が小学生くらいのころ家族旅行で何度か来たことがあります。まさかカヤックで海から再訪することになるとは思いませんでした。当時はもっと漁船がたくさんあったような記憶があります。
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スロープもありましたが宿から遠かったので堤防の階段から強引に上陸。これも経験です。
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そして痛風の宴。サザンワークスでは珍しく宿を目的地にした旅でしたがなかなか楽しかったです。
崎戸でのお泊りは「椿の宿」へ。HPhttp://www.tubakinoyado.com/ 

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梅雨並みに雨ばかりの九州ですが皆様如何お過ごしでしょうか。この日は某雑誌の撮影だったのですが海に出たら陽が差してきてラッキーでした。糸島でもSUP良く見るようになりました。この日は帰って即座にプールを出して子供たちと日差しを楽しみました。夜の花火大会も無事開催で良かった良かった。
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ウィスパーのプラスティックスターンプレートの曲がり修正。ここがおそらく収納時に何らかの重みで微妙に変形する場合があります。そのままだとどちらかへ曲がってしまうカヤックになりますが、軽く熱を与えて比較的簡単に修正可能です。

■今月のツアー■

・8月23~24日(土日) 長崎・崎戸大島民宿ツアー 
・8月29~31日(金~日) オレンジ鉄道で行く不知火海ツアー

どちらもあと若干名様募集中です。詳しくはお尋ね下さい。

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日曜日はレスキューの講習をしてました。自立したシーカヤッカーを目指す皆さんからは要望の多い講習の一つです。グループレスキュー、セルフレスキューともに特訓ですが、体力をかなり消耗するのでそんなには時間をかけられません。身体の使い方はもちろんですが、ちょっとしたコツ(艤装のポイント、効果的な水抜き、スプレースカート、シーソックの裁き方など)で一気に成功率が高まります。
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これはTXレスキュー中の二重遭難?練習では笑っていられますが本番でこうならないように日ごろの鍛錬が必要ですね・・・。

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いつもの島まで行きたかったのですが、意外にも強い西風とうねりの影響で風裏のみで遊んできました。
この季節、気温の上昇とともに午後からの西風の強さには注意が必要です。しかし最近は海で遊ぶ人少ないのでしょうか。どこに行ってもそんな印象です。
ここらへんの海の綺麗さは例年通り。海に出てしまえばさほど暑くはないのです。皆さん漕ぎましょう~。

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フェザークラフトのクラシックボート、FRTのレストアです。「FRT」とはFor River Touringの頭文字です。キールの尖りは最低限にされ、回転性の高いカヤックですが、これはラダー付で海や川の長距離でもいけるエリートモデルです。フレームはしっかりしているのでスキンを洗浄してすべての縫い目をシールしました。コーデュラデッキには防水剤(撥水ではなく)を塗布。
上の写真はこれから古くて劣化したエアースポンソンを引き抜くところです。細引きを末端につけてから抜き出します。勿論新しいスポンソンを挿入するためです。古いのを取り出して、船体に残った細引きに新しいスポンソンを結び、細引きを引いて挿入します。スポンソンの修理は(交換はなくとも)、ツーリングの途中でもありえる事です。つまり、少なくともカヤックの長さ以上の細引きを、リペアキットとともに常に携行しておくべきです。
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上の半透明なのが古いタイプで下が現行のものです。バルブも含めかなり良い素材に進化しました。今回は古いモデルなので(スポンソンはモデルによって形が違います)Feathecraft社にも在庫がなく、このFRTから外した古いものをFeathercraft社に送って正確に同じ形のものを最新素材で製作してもらいました。
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調整のしにくかったラダーペダルのアジャスターを現行品に。
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艤装のDリングがついていなかったのでこれも現行品を。
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 これもこの時代には付いてなかったバンジーコードを追加。小さな点ですが使い勝手も向上します。
これにダブルコーテッドナイロンのシーソックを装着すれば完璧です。

 前にも書きましたが、このFRTというカヤックは私がはじめて経験しフェザークラフトカヤックです。K2のスクエアパイプを使用した強いフォールディングカヤックです。当時は組み立てに四苦八苦した覚えがありますが、今やってみるととてもシンプルで簡単です。当時は誰も指南してくれる人もお店もなかったからなあ。そんな方、多いのではないでしょうか。自分でいうのもナンですが、このFRTのように然るべき専門店できちんと手を入れれば、息を吹き返すカヤックもあるでしょう。
 こんなモデル、今あっても良いような。カレント2.0が近いでしょうか。とにかく選択肢の無かった当時はこのFRTやKライトが海でも川でも大活躍でした。

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日曜日はエアロナットの試乗と納品でした。レッドとブルー、どちらがお好みですか?
最初はインフレータブル故の座面の高さに戸惑いがちですが、5分で慣れます。フォルムがカヤックなので、ついついカヤックでの感覚で乗ってしまいますが、これはエアロナットという別ジャンルの乗り物として捉えた方が良いようです。
しかしながら速度や横風に対しての能力はカヤックにまったく引けをとりません。すでにカヤックをお持ちの方のチョイ乗り用としては
もちろん、何か新しい発想での使い方が湧き上がる乗り物です。セッティング5分、撤収3分は大げさではありません。従来のフォールディングカヤックは言うまでもなく、リジットカヤックを車から降ろして浜に運ぶのと、どちらが早いか。そして身軽なことでのデメリットはありません。

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当店お勧めSealsのネオプレーンデッキスプレースカートも問題なく装着できます。

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突然のお知らせで恐縮です。明日29日ですが、天気が良さそうなので、Feathercraftのニューモデル・エアロナットの試乗会を行う事にしました。
お時間合う方は是非お越し下さい。

集合:当店 10:00
場所:糸島(風向きで決めます)
参加費:¥2000(一般)・無料(当店にてカヤックお買い上げの方)

ご参加の方はご連絡下さいませ。


















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